Il y a 25 ans, presque jour pour jour, la Mercedes CLK-GTR débutait sa campagne dominatrice en FIA GT. Cette période dorée de l'endurance allait voir Mercedes s'engager ensuite aux 24 Heures du Mans 1998 avec les CLK-LM, sans succès (double abandon). En 1999, Mercedes
"Il Sogno Americano" (le rêve américain). C’est avec ce surnom qui traduit une ambition réelle que fut lancé le projet Ferrari 333 SP en 1993. La marque au cheval cabré a produit une des voitures marquantes des années 1990, vue à Daytona, Sebring et aux
En 1996 et 1997, les constructeurs s’intéressent de plus en plus au règlement GT1, et l’aboutissement a lieu en 1998 et 1999. Les GT1 sont en réalité des prototypes déguisés. Certains ont un air de famille avec les voitures de tous les jours. C’est le cas de la Mercedes CLK-LM avec sa grille avant et son tableau de bord repris de la CLK. La supercar allemande humilia Porsche et McLaren pendant deux années, mais ne parvient pas à briller en Sarthe.
L’Automobile Club de l’Ouest a dévoilé la réglementation 2020, qui dessine les contours de ce que sera la future catégorie « Hypercar », dont le nom reste encore à valider (via une consultation des fans, attendue en début d’année 2019). Un règlement qui laisse une grande liberté
On doit aux frères Erwin et Manfred Kremer de nombreuses variations de Porsche, qui ont contribué à écrire la légende de la marque allemande en endurance. La Porsche 935 (dite K3) victorieuse des 24 Heures du Mans en 1979 avec Klaus Ludwig et les frères Don et Bill
Iconique, emblématique. La Toyota GT-one concentre presque à elle seule ce qui a fait la magie des éditions 1998 et 1999 des 24 Heures du Mans.