Artcurial proposera le 27 janvier prochain, lors de sa vente Automobile Legends à Paris, la toute première Lancia LC2 jamais construite. Le châssis LC2-0001, engagé officiellement aux 24 Heures du Mans 1983, est estimé entre 1,8 et 2,4 millions d'euros.
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L'unique authentique Groupe C italienne
Lorsque l'on évoque les Groupe C des années 1980, la domination de Porsche avec ses 956 et 962 vient immédiatement à l'esprit. Pourtant, une marque italienne a osé défier l'hégémonie allemande avec panache : Lancia. La LC2 tenait le rôle de "poil à gratter" face aux invincibles Porsche, représentant le seul véritable espoir italien en Groupe C.
Cette LC2 proposée à la vente n'est pas n'importe quel exemplaire : il s'agit du châssis LC2-0001, le tout premier des sept exemplaires d'usine produits entre 1983 et 1986. Un prototype historique qui symbolise l'audace de Lancia et sa tentative de créer une alternative crédible aux machines allemandes, en réunissant le meilleur du savoir-faire italien.
Une genèse technique prestigieuse
La LC2 représentait une rupture totale avec la LC1, cette barquette légère qui avait brillé en 1982 grâce à une faille réglementaire. Pour répondre aux exigences du Groupe C - carrosserie fermée et contraintes de consommation strictes - Lancia a développé une machine entièrement nouvelle en collaboration avec les plus grands noms du sport automobile italien.
Le châssis monocoque en aluminium a été confié à Gianpaolo Dallara, qui l'a habillé d'une carrosserie en Kevlar et fibre de carbone aux lignes fluides, optimisées en soufflerie. Mais c'est surtout le moteur qui marquait un changement radical : exit le 4 cylindres turbo de la LC1, place à un V8 d'origine Ferrari ! Cette "Ferrari-Lancia" incarnait l'excellence technique transalpine, réunissant Dallara pour le châssis, Ferrari pour la base moteur et Abarth pour sa préparation.
Ce V8, dérivé de celui de la Ferrari 308 GTBi Quattrovalvole, a été profondément modifié par Abarth : cylindrée ramenée à 2,6 litres initialement (puis 3 litres), ajout de deux turbocompresseurs KKK. Résultat : 700 chevaux en version initiale, puis jusqu'à 800 chevaux, soit plus que les redoutables Porsche 956 ! Un chiffre qui permettra à la LC2 d'atteindre les 398 km/h dans les Hunaudières en 1985.
L'histoire mouvementée du châssis 0001
Le châssis LC2-0001 a connu des débuts difficiles lors de sa première apparition aux 1000 km de Monza en avril 1983. Piercarlo Ghinzani, victime d'un éclatement de pneumatique Pirelli en essais, sortait de la piste et la voiture ne prenait pas le départ de la course. Un incident révélateur des problèmes de fiabilité qui allaient handicaper toute la carrière des LC2, malgré leurs performances chronométriques exceptionnelles.
Comme le détaille Ascott Collection, qui a précédemment proposé ce châssis à la vente, la voiture fut réparée pour participer aux 24 Heures du Mans 1983. Confiée à Alessandro Nannini, Jean-Claude Andruet et Paolo Barilla, elle portait le numéro 6 et avait pour mission d'effectuer des simulations de longs relais plutôt que de chercher la performance pure en qualifications. Une stratégie prudente qui ne porta pas ses fruits : la LC2-0001 abandonnait à la 13e heure sur défaillance du turbocompresseur.
Une restauration complète pour une nouvelle vie
Après sa carrière sportive, cette LC2 historique a fait partie de la collection de Yoshijuki Hayashi avant de bénéficier d'une restauration complète. Elle se présente aujourd'hui dans un état exceptionnel, avec sa livrée Martini Racing emblématique aux bandes rouges et bleues, son numéro 6 et les noms des pilotes du Mans 1983.
Accompagnée d'un certificat d'authenticité délivré par Lancia Classiche, elle vient de passer avec succès un crack test complet réalisé par ITC en février 2025. La voiture, vendue avec un jeu de roues slicks, est prête à reprendre la piste dans toutes les grandes épreuves historiques réservées aux Groupe C.
Avec une estimation comprise entre 1,8 et 2,4 millions d'euros, cette LC2-0001 représente un investissement conséquent. Pour mettre ce prix en perspective, le châssis LC2-0005 avait été adjugé 2,255 millions d'euros par RM Sotheby's en juin 2023 au Mans, tandis que le châssis LC2-0009 s'était vendu 851 200 euros en 2016.
La rareté (sept exemplaires d'usine seulement), l'importance historique (première LC2 construite) et l'état de présentation exceptionnel de ce châssis justifient cette estimation élevée. Sans oublier la certification Lancia Classiche qui garantit l'authenticité et la conformité de la restauration.
Vente Artcurial "Automobile Legends"
27 janvier 2026 - The Peninsula Paris
Lot 58 - Lancia LC2/83 prototype châssis LC2-0001
Estimation : 1 800 000 - 2 400 000 €
